1. Petrol:
Il-prinċipju ġenerali huwa li tipprova żżid il-provvista tal-gażolina fil-bidu biex tpatti għan-nuqqas ta 'vaporizzazzjoni tal-gażolina kkawżata minn temperatura baxxa u volatilità fqira tal-gażolina. Ġeneralment, jista 'jiġi solvut billi tagħlaq il-bieb taċ-ċowk u tiżdied il-konċentrazzjoni tal-gass imħallat. Jekk meħtieġ, tista 'tiġi solvuta billi tinjetta ftit gażolina fiċ-ċilindru, jew tferra' ilma jagħli fuq barra tal-karburatur u l-pajp tad-dħul biex tiżdied it-temperatura tal-karburatur u tippromwovi l-vaporizzazzjoni tal-gażolina. It-tieni nett, qabel ma tibda karozza kiesħa, itfi l-bieb elettriku, pass fuqha għal ftit drabi, u mbagħad iftaħ is-serratura tal-bieb elettriku u ibda bi ftit throttle. L-iskop tal-prezz vojt huwa li tippompja ftit aktar żejt lejn il-karburatur sabiex ikun aktar faċli li tibda wara li kull ċirkwit taż-żejt ikun mimli biż-żejt.
2. Żejt lubrikanti:
Sabiex titnaqqas ir-reżistenza tal-bidu, jekk jogħġbok taqleb għal żejt lubrikanti b'viskożità aktar baxxa fix-xitwa. Qabel ma tixgħel is-swiċċ ta 'l-ignition, tista' tgħaddi fuq il-pedala tal-bidu diversi drabi; meta tibda, poġġi t-trasmissjoni fin-newtrali u żomm il-qabda tal-klaċċ biex tneħħi l-klaċċ biex timminimizza r-reżistenza tal-bidu.
3. F'termini ta 'kurrent:
Jekk it-temperatura minima tinżel taħt iż-żero, il-batterija għandha titneħħa u tinħażen f'post sħun ġewwa biex tevita li l-batterija tiffriża u tixxaqqaq. Il-batterija li titneħħa għandha tiġi kkontrollata ta 'spiss (b'wajer tmiss direttament l-elettrodi pożittivi u negattivi tal-batterija biex tara jekk l-ispark hijiex b'saħħitha) u ċċekkja jekk il-fluwidu ta' riforniment huwiex biżżejjed. Jekk il-batterija ma tkunx biżżejjed, il-fluwidu tar-riforniment tal-batterija għandu jimtela kompletament, u l-batterija għandha tkun iċċarġjata kompletament. adegwata. Fl-aħħarnett, l-ispark plug jista 'jitneħħa, u d-distakk jista' jiġi aġġustat iżgħar wara t-tindif, sabiex l-ispark plug jista 'jinqabad faċilment.
